道路这个空间带状构筑物在设计中用平面、纵断面和横断面来表达。
道路空间带状构筑物在设计中的平面问题，主要研究道路中心线的平面投影，修路以前在原地面上布置的中心线和修成路以后的道路中心线的平面投影是一致的，这条中心线首先应满足汽车的行驶规律，因此，从理论上需要明确汽车行驶和安全行驶条件。
道路*线和放线技术主要是对道路几何尺寸和外形形状的控制，具有体现安全、经济、舒适、美观、环保要求的道路是通过理论和实践的结合、合理设计和科学有序的施工来实现的。理论上需要探讨汽车、道路和乘客及驾驶员问的关系．这些关系包括：取*尺寸一设计车辆；取*速度——设计车速；路的容量——通行能力；车的多少——交通流量；行车条计——行驶理论；自由程度——服务水平；行车轨迹一公路线形；视觉连续——行车视距。因此，设计车辆、设计车速、交通流量、通行能力、吸务水平、行车视距、汽车行驶理论和建筑限界是道路设计的基本依据。
道路中心线在实地是用间距不等和相等的木桩标*，其中桩的规格、桩号、种类、要求等，无论作为勘测设计者还是施工放样者都宜明确，而在纸上是用连续顺滑的粗实线条（包括直线和曲线）表达，无论是用桩点还是用线条都要涉及平面的线形形状，故平面设计中需要研究平面基本线形、基本线形的**方程、基本线形设计的技术标准和由基本线形组成的实际线形及平面桩点**计算和布置方法。
道路施工质量认**正确、尺寸准确、*程合适、组织合理、程序得当、选料合格、工艺精湛、持及时八个方面加以保证。其中，工程**和工程尺寸的控制是道路勘测和施工放样的内容，它是对点、线、面的顺序把握的。线、网控制是控制的核心，线、网控制有以下几种形式：单导控制。以“顺路导线”为控制的方法，可称为顺路导线法。“顺路导线”指由交点和转点连接而成的导线。详细*点主要方法有切线支距法；切线偏角法；中央纵距法；延长弦线法：弦线偏距法；改移切线法；平移切线法；置仪交点法等。
双导控制。当采用直线形*线法时，勘测中一般布置两套导线：套导线是在路线附近布置一套导线点，这套导线离路线有一*距离，不与路线重合，有时可横穿中线，导线点一般选在路线两侧视野开阔、居*临下、各点间相互通视、点*不易扰动、便于测区控制的地方，导线点桩志一般用钢筋混凝土桩，桩内顶一般埋有刻十字印痕的粗钢筋标示的点*，埋设要求与水准点要求相似。由导线点连成的导线，称为自由导线。第二套导线是由交点和转点连接而成的顺路导线，交点和转点桩一般用木方桩并以桩顶钉的小铁钉表示点*。双导控制*线方法可称为自由测站法，详细*点方法可分为坐标法和夹角距离法。
布网控制。采用四等GPS网控制测设和放样道路中线的方法是指先在测区*找一些*级GPS控制点，然后在道路附近布置“道路控制点”。分别置GPS仪于“GPS控制点”和“道路控制点”上，以“两*一”的*法逐个确*道路控制点的*置，后根据道路控制点确*道路中线。
测量不光要学测量基本知识（也含水准仪、经纬仪、全站仪、GPS等仪器使用）、而且要系统规范的学习，更要学会处理问题，提*测量精度。因为现实就有各种情况，然后你还得会坐标各种线性 计算、测量资料、土石方计算、竣工图（可选）、坐标转换（C*D图坐标不对时或其他）、仪器的检查与校正等等。所以学测量还是要找个实战的测量培训班，学完后能工作的好。
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